一直以來,EV電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展始終因電池續(xù)航力難以滿足出行要求而受到限制。而隨著人們對(duì)環(huán)境問題的重視,EV電動(dòng)汽車的普及是大勢(shì)所趨,然而,EV電動(dòng)汽車的普及將導(dǎo)致由于高峰出行時(shí)堵車從而電池續(xù)航力不足、長時(shí)間等待供電造成交通擁堵等社會(huì)問題發(fā)生,同時(shí),“充電時(shí)間長”導(dǎo)致運(yùn)營效率下降也成為電動(dòng)汽車難以普及到商用汽車領(lǐng)域的重要原因之一。

  電裝致力于將EV電動(dòng)汽車的自由出行變成現(xiàn)實(shí),持續(xù)針對(duì)“行駛中供電”的技術(shù)進(jìn)行進(jìn)一步的研究和開發(fā)�！靶旭傊泄╇姟奔夹g(shù)是通過嵌入地面的動(dòng)力傳輸裝置,自動(dòng)給路面上行駛或靜止的車輛供電,如果這項(xiàng)技術(shù)能投入實(shí)際使用,未來EV電動(dòng)汽車將無需考慮供電問題也能滿足自由出行。
  “行駛中供電”技術(shù)的五大好處
  1.“減少充電時(shí)間”
  行駛過程中供電,駕駛員無需專程到供電站或加油站,可以從等待充電的時(shí)間中解放出來。
  2. “實(shí)現(xiàn)自由出行”
  只要行駛在使用供電技術(shù)的路面上,EV電動(dòng)汽車將無需充電就能無限行駛,實(shí)現(xiàn)自由出行。
  3. 降低成本
  此技術(shù)的實(shí)現(xiàn),未來EV電動(dòng)汽車便無需大量儲(chǔ)存電力,汽車電池可以壓縮,對(duì)應(yīng)的抑制了高額的電池制造費(fèi)用,電動(dòng)汽車的價(jià)格將會(huì)降低。
  4. 出行即服務(wù)(Mobility as a Service)
  “行駛中供電”的技術(shù)不僅可以應(yīng)用于電動(dòng)汽車,還可以應(yīng)用于自動(dòng)配送機(jī)器人、無人機(jī)
  空中汽車等電動(dòng)設(shè)備,推動(dòng)“出行即服務(wù)”的革新。
  5. 為環(huán)境減負(fù)
  電力在保存和輸送過程中會(huì)產(chǎn)生很多損耗,因此減少電池儲(chǔ)存或縮短供電距離都能減少電力消耗,另外,電池在生產(chǎn)過程中也會(huì)產(chǎn)生很多碳排放,電池量的減少也可以對(duì)應(yīng)的削減碳排放。

  而“行駛中供電”技術(shù)的開發(fā)需要高度的系統(tǒng)控制,電裝常年深耕于移動(dòng)性能控制領(lǐng)域,具備將復(fù)雜機(jī)械形成和諧系統(tǒng)的控制技術(shù)。迄今為止,電裝一直以產(chǎn)學(xué)合作的開放創(chuàng)新形式對(duì)此技術(shù)進(jìn)行示范實(shí)驗(yàn),預(yù)計(jì)從2022年開始分階段進(jìn)行社會(huì)示范。
  電裝還計(jì)劃在2025年將此項(xiàng)技術(shù)實(shí)際應(yīng)用到小型移動(dòng)中,高度兼容全天候運(yùn)行的配送中心和工廠運(yùn)轉(zhuǎn)的移動(dòng)性。一旦供電系統(tǒng)到位,AGV(無人運(yùn)輸車)的使用范圍將擴(kuò)大,工作自動(dòng)化和效率將大幅提高。

  電裝始終以兼顧自由出行和環(huán)境保護(hù)為目標(biāo),致力早日實(shí)現(xiàn)碳中和,通過行駛中供電技術(shù)的持續(xù)開發(fā),創(chuàng)造可持續(xù)發(fā)展的社會(huì),實(shí)現(xiàn)人類和自然和諧發(fā)展的未來。
  電裝公司介紹
  電裝是世界先進(jìn)的汽車零部件生產(chǎn)廠家之一。在美國《財(cái)富》雜志發(fā)布的2021年世界500強(qiáng)企業(yè)中排名第244名。如今,電裝在全球30多個(gè)國家和地區(qū)擁有約200家關(guān)聯(lián)公司,集團(tuán)員工數(shù)超過17萬人。作為電裝在中國的統(tǒng)括公司——電裝(中國)投資有限公司,成立于2003年,目前在國內(nèi)設(shè)有生產(chǎn)公司、銷售公司以及軟件開發(fā)公司等共計(jì)37家關(guān)聯(lián)企業(yè),員工超過17000人,建立了完善的銷售、售后服務(wù)和生產(chǎn)供應(yīng)體制。