2023年3月30日，威海——今日，殼牌出席由中國航空運輸協(xié)會主辦的首屆民航綠色發(fā)展論壇暨民航綠色發(fā)展設(shè)施設(shè)備展（簡稱“論壇”“展會”），與行業(yè)同仁共商航空業(yè)“低碳轉(zhuǎn)型，創(chuàng)新發(fā)展”之路。殼牌航空總裁楊拓仕（Jan Christian Toschka）先生出席主論壇并發(fā)表主旨演講，殼牌中國戰(zhàn)略投資下游及新能源總經(jīng)理林曉航參與綠色航空能源專題圓桌討論，探討殼牌可持續(xù)航空燃料如何助力航空業(yè)脫碳愿景。在此之前，楊拓仕先生也赴京與中國民用航空局副局長韓鈞會面，就可持續(xù)航空燃料應(yīng)用、節(jié)能減排等航空業(yè)綠色發(fā)展、恢復(fù)發(fā)展議題深入交換意見。

航空在空中客運、物流支持、全球商品及服務(wù)獲取等方面扮演著重要的橋梁角色，對世界經(jīng)濟(jì)至關(guān)重要。但與此同時，航空也帶來大量碳排放：據(jù)2019年統(tǒng)計，航空業(yè)占全球二氧化碳排放總量的3%；如不采取任何行動，其碳排放到2050年可能占到全球排放總量的22%。因此，如何促進(jìn)航空業(yè)減排脫碳迫在眉睫。

殼牌作為世界領(lǐng)先的能源集團(tuán)，于2021年制定了“賦能進(jìn)步”業(yè)務(wù)戰(zhàn)略，加速向凈零排放企業(yè)轉(zhuǎn)型，并針對航空部門提出了到2050年實現(xiàn)凈零排放的愿景。其中，可持續(xù)航空燃料有潛力成為促進(jìn)航空業(yè)脫碳的絕佳機(jī)會：與常規(guī)航空燃料相比，可持續(xù)航空燃料生命周期溫室氣體排放能夠減少80%。而且作為摻入型燃料，可持續(xù)航空燃料可直接應(yīng)用于現(xiàn)有的飛機(jī)，而無需對飛機(jī)設(shè)計或油料基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行重大改造。

2021年，可持續(xù)航空燃料在全球航空燃料中占比不足0.1%，供應(yīng)及使用比例仍有很大上升空間，擴(kuò)大其需求和產(chǎn)能至關(guān)重要。對此，殼牌設(shè)立了到2030年可持續(xù)航空燃料占?xì)づ迫�球航空燃料總銷售至少10%的目標(biāo)。

殼牌航空總裁楊拓仕（Jan Christian Toschka）先生發(fā)表主旨演講

“可持續(xù)航空燃料是短期內(nèi)助推航空業(yè)到2050年達(dá)成凈零排放最可行、可用的清潔選擇�！睔づ坪娇湛偛脳钔厥讼壬�在論壇主旨演講中表示，“我們很高興看到，中國已經(jīng)認(rèn)可了可持續(xù)航空燃料的使用潛力，并制定了可持續(xù)航空燃料使用目標(biāo)。殼牌非常愿意攜手整個行業(yè)，加速可持續(xù)航空燃料實現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)及應(yīng)用，推動中國民航發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型�！�

殼牌中國戰(zhàn)略投資下游及新能源總經(jīng)理林曉航參與圓桌討論

在綠色航空能源專題圓桌討論中，殼牌中國戰(zhàn)略投資下游及新能源總經(jīng)理林曉航也表示：“中國民航市場體量龐大，因此我們國家的綠色民航發(fā)展在全球航空業(yè)能源轉(zhuǎn)型過程中將扮演重要角色。殼牌認(rèn)為可持續(xù)航空燃料是綠色民航發(fā)展的重要路徑之一，并一直致力于可持續(xù)航空燃料從研發(fā)，生產(chǎn)到供應(yīng)模式全鏈路解決方案的開發(fā)，希望驅(qū)動其更快達(dá)到商業(yè)規(guī)模，實現(xiàn)航空部門脫碳目標(biāo)�！�

目前，殼牌正在以下方面加緊可持續(xù)航空燃料的部署：改造現(xiàn)有資產(chǎn)用以生產(chǎn)可持續(xù)航空燃料；投資新技術(shù)，擴(kuò)大生產(chǎn)路徑；升級工廠設(shè)施，如在新加坡通過設(shè)備升級實現(xiàn)了可持續(xù)航空燃料混合，為新加坡兩家機(jī)場和香港國際機(jī)場提供可持續(xù)航空燃料，并希望供應(yīng)至亞洲更多機(jī)場；以及與行業(yè)伙伴開展廣泛合作，以提高產(chǎn)能，包括與合作伙伴推出了Avelia解決方案，這是世界上第一個面向商務(wù)旅行、基于區(qū)塊鏈的可持續(xù)航空燃料“訂購+認(rèn)證”機(jī)制平臺之一，有助于增加可持續(xù)航空燃料的供應(yīng)和使用。

楊拓仕先生表示：“航空業(yè)脫碳需要強(qiáng)有力的伙伴關(guān)系，需要各方設(shè)定共同目標(biāo)，并積極付諸行動。就制造、資產(chǎn)所有權(quán)和排放而言，航空是個高度集中的行業(yè)，因此各方的迅速響應(yīng)有助于加快航空業(yè)脫碳進(jìn)程。殼牌希望依托自身的技術(shù)能力，與產(chǎn)業(yè)各界共同發(fā)力促進(jìn)航空業(yè)脫碳。正如業(yè)內(nèi)專家們所達(dá)成的共識，‘眼光長遠(yuǎn)、小處著手、快速擴(kuò)展’�！�

關(guān)于殼牌“賦能進(jìn)步”戰(zhàn)略

殼牌在2021年公布了其新的“賦能進(jìn)步”全球戰(zhàn)略：創(chuàng)造股東價值、實現(xiàn)凈零排放、賦能生活和尊重自然。殼牌“賦能進(jìn)步”戰(zhàn)略支持《巴黎協(xié)定》關(guān)于氣候變化最雄心勃勃的目標(biāo)，即將全球氣溫上升限制在1.5攝氏度以內(nèi)。針對如何實現(xiàn)到2050年成為凈零排放能源企業(yè)的目標(biāo)，殼牌提出了詳細(xì)的規(guī)劃。在面向客戶相關(guān)業(yè)務(wù)增長的推動下，殼牌將加速轉(zhuǎn)型為凈零排放的能源產(chǎn)品和服務(wù)提供商。更多關(guān)于“賦能進(jìn)步”戰(zhàn)略的內(nèi)容請訪問：殼牌通過以客戶為先的戰(zhàn)略加速實現(xiàn)凈零排放業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型 | 殼牌中國 (shell.com.cn)

媒體問詢

殼牌中國新聞中心：SCHINA-Spokesperson@shell.com

免責(zé)聲明

殼牌有限公司直接和間接投資的公司為獨立的實體。在本新聞稿中，為了方便起見，有時使用“殼牌”、“殼牌集團(tuán)”及“集團(tuán)”等詞，它們一般是指殼牌有限公司及其子公司。同樣，“我們”、“我們的”一般也用于指代殼牌及其子公司或者為公司工作的人。當(dāng)指明特定的公司并無任何實際意義時，也使用這些表述。本新聞稿中所用的“子公司”、“殼牌子公司”和“殼牌公司”是指殼牌直接或間接控制的實體。殼牌擁有聯(lián)合控制權(quán)的實體和非法人業(yè)務(wù)一般分別稱為“合資公司”和“聯(lián)合運營業(yè)務(wù)”�！昂腺Y企業(yè)”和“聯(lián)合運營業(yè)務(wù)”統(tǒng)稱為“聯(lián)合安排”。殼牌擁有重大影響力但既無控制權(quán)也無聯(lián)合控制權(quán)的實體稱之為“關(guān)聯(lián)公司”。為了方便起見，“殼牌股權(quán)”用于表示殼牌在一家實體或非法人聯(lián)合組織中持有的、除開所有第三方股權(quán)之后的直接和/或間接所有者權(quán)益。

前瞻性陳述

本新聞稿包含關(guān)于殼牌有限公司的財務(wù)狀況、運營結(jié)果和各項業(yè)務(wù)的前瞻性陳述 (其含義見美國1995年證券訴訟改革法案規(guī)定)。除歷史事實之外，所有其他陳述均是或可能被視為前瞻性陳述。前瞻性陳述是指，基于管理層的當(dāng)前預(yù)期和假定，而做出的關(guān)于未來預(yù)期的陳述，其中包含已知和未知風(fēng)險及不確定因素，可能導(dǎo)致實際結(jié)果、業(yè)績或事件與前瞻性陳述中明示或默示的情況大相徑庭。前瞻性陳述包括但不限于，有關(guān)殼牌有限公司可能面臨的市場風(fēng)險的陳述以及表達(dá)管理層的預(yù)期、信心、估計、預(yù)測、計劃和假設(shè)的陳述。這些前瞻性陳述是指使用諸如“預(yù)期”、“相信”、“可能”、“估計”、“希望”、“打算”、“可以”、“計劃”、“目標(biāo)”、“展望”、“也許”、“預(yù)計”、“將”、“試圖”、“目的”、“風(fēng)險”、“應(yīng)當(dāng)”以及類似詞語或表述的陳述。殼牌有限公司未來的運營可能受到諸多因素的影響，使得其運營結(jié)果與本新聞稿中的前瞻性陳述差別迥異。這些因素包括（但不限于）：（a）原油和天然氣的價格波動；（b）殼牌集團(tuán)產(chǎn)品的需求變化；（c）貨幣匯率波動；（d）鉆探和生產(chǎn)結(jié)果；（e）儲量估計；（f）市場損失和行業(yè)競爭；（g）環(huán)境風(fēng)險和自然風(fēng)險；（h）查明合適的潛在收購財產(chǎn)和目標(biāo)以及成功談判并完成交易的相關(guān)風(fēng)險；（i）在發(fā)展中國家和受到國際制裁的國家從事業(yè)務(wù)的風(fēng)險；（j）立法、財政和法規(guī)方面的發(fā)展，包括應(yīng)對氣候變化的法規(guī)性措施；（k）不同國家和地區(qū)的經(jīng)濟(jì)金融市場條件；（l）政治風(fēng)險，包括征收風(fēng)險和與政府實體就合約條款重新談判的風(fēng)險，項目延期或提前、審批和成本估算；（m）傳染病所造成影響的相關(guān)風(fēng)險，例如新型冠狀病毒肺炎的爆發(fā)；以及（n）貿(mào)易條件變化。本聲明不保證未來的股息支付將匹配或超過以前的股息支付。本聲明中包含或提及的警示陳述明確限制了本新聞稿所包括的全部前瞻性陳述。讀者不應(yīng)不適當(dāng)?shù)匾蕾囉谇罢靶躁愂�。關(guān)于其他可能影響未來業(yè)績的因素，請參見殼牌 20-F（截止到 2022年12月31日，可登錄www.shell.com/investor上打開 或 www.sec.gov下載），這些因素也明確限制了本新聞稿所包括的全部前瞻性陳述，讀者就此同樣應(yīng)給予考慮。所有前瞻性陳述僅應(yīng)截至本新聞稿發(fā)布之日（2023年3月30日）有效。殼牌有限公司及旗下任何子公司均無義務(wù)公開更新或修改任何前瞻性陳述以反映新信息、未來事件或其他信息。由于上述風(fēng)險，結(jié)果可能嚴(yán)重偏離本新聞稿的前瞻性陳述中明示、默示或隱含的情況。

殼牌的“凈碳強(qiáng)度”

此外，在本新聞稿中，我們可能會提到殼牌的“凈碳強(qiáng)度”，其中包括殼牌在生產(chǎn)能源產(chǎn)品的過程中產(chǎn)生的碳排放、我們的供應(yīng)商在為此生產(chǎn)提供能源的過程中產(chǎn)生的碳排放，以及我們的客戶在使用我們銷售的能源產(chǎn)品的過程中產(chǎn)生的碳排放。殼牌僅負(fù)責(zé)控制自身產(chǎn)生的碳排放。使用殼牌的“凈碳強(qiáng)度”等詞僅為方便起見，并不意味著這些排放是殼牌或其子公司產(chǎn)生的碳排放。

殼牌的“凈零排放”目標(biāo)

殼牌的運營計劃、前景展望和預(yù)算基于對未來十年的預(yù)測，并于每年更新。它們反映了當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，以及我們可以合理預(yù)期的未來十年的狀況。 因此，它們反映了我們在未來十年的范疇1、范疇2和“凈碳強(qiáng)度”目標(biāo)。然而，殼牌的運營計劃無法反映我們2050年凈零排放目標(biāo)和2035年“凈碳強(qiáng)度”目標(biāo)，因為這些目標(biāo)目前超出了我們的規(guī)劃期。未來，隨著社會逐步向凈零排放目標(biāo)邁進(jìn)，我們預(yù)計，殼牌的運營計劃將反映這一趨勢。 然而，如果社會在2050年未能實現(xiàn)凈零排放，現(xiàn)在看來殼牌可能無法實現(xiàn)這一目標(biāo)的風(fēng)險將非常大。

前瞻性非公認(rèn)會計原則指標(biāo)

本新聞稿可能包含某些前瞻性非公認(rèn)會計原則指標(biāo)，如[現(xiàn)金資本支出]和[撤資]。我們無法將這些前瞻性非公認(rèn)會計原則指標(biāo)調(diào)整成最具可比性的公認(rèn)會計原則財務(wù)指標(biāo)，因為調(diào)整所需的某些信息取決于殼牌無法控制的未來事件，例如石油和天然氣價格、利率和匯率。此外，若要估計出符合公司會計政策且達(dá)到必要的精準(zhǔn)度的公認(rèn)會計原則指標(biāo)，是極其困難的且需要投入過度努力。未來期間的非公認(rèn)會計原則指標(biāo)無法調(diào)整成為最具可比性的公認(rèn)會計原則財務(wù)指標(biāo)，其計算邏輯與殼牌有限公司財務(wù)報表中采用的會計政策保持一致。

本新聞稿中提及的網(wǎng)站內(nèi)容不構(gòu)成本新聞稿的一部分。

在本新聞稿中，我們可能使用了美國證券交易委員會（SEC）準(zhǔn)則嚴(yán)格禁止在向SEC提交的文件中使用的詞語。敦促投資者仔細(xì)考慮我們在表20-F、文件編號 1-32575（可登錄SEC網(wǎng)站www.sec.gov下載）中披露的信息。